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एक संघीय न्यायाधीश ने शुक्रवार को फैसला सुनाया कि दो बोइंग 737 मैक्स विमानों के दुर्घटनाग्रस्त होने में मारे गए लोगों के रिश्तेदार संघीय कानून के तहत अपराध के शिकार हैं और उन्हें एक समझौते पर निजी बातचीत के बारे में बताया जाना चाहिए जिसने बोइंग को आपराधिक अभियोजन से बख्शा।
हालांकि इस फैसले का पूरा असर अभी स्पष्ट नहीं है। न्यायाधीश ने कहा कि अगला कदम यह तय करना है कि बोइंग के साथ बातचीत के बारे में नहीं बताए जाने के लिए परिवारों को क्या उपाय करने चाहिए।
कुछ रिश्तेदार बोइंग के साथ सरकार के जनवरी 2021 के समझौते को रद्द करने पर जोर दे रहे हैं, और उन्होंने गुस्सा व्यक्त किया है कि कंपनी में किसी को भी आपराधिक रूप से जिम्मेदार नहीं ठहराया गया है।
बोइंग कंपनी, जो वर्जीनिया के अर्लिंग्टन में स्थित है, ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
बोइंग, जिसने मैक्स को मंजूरी देने वाले सुरक्षा नियामकों को गुमराह किया, ने $ 243.6 मिलियन के जुर्माने सहित 2.5 बिलियन डॉलर का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की। न्याय विभाग सरकार को धोखा देने की साजिश के लिए कंपनी पर मुकदमा नहीं चलाने पर सहमत हुआ।
न्याय विभाग ने यह समझाने में कि उसने परिवारों को बातचीत के बारे में क्यों नहीं बताया, तर्क दिया कि रिश्तेदार अपराध पीड़ित नहीं हैं। हालांकि, टेक्सास के फोर्ट वर्थ में यूएस डिस्ट्रिक्ट जज रीड ओ’कॉनर ने कहा कि दुर्घटनाएं बोइंग की साजिश का एक अनुमानित परिणाम थीं, जो रिश्तेदारों को अपराध पीड़ितों के प्रतिनिधि बनाती हैं।
“संक्षेप में, लेकिन एफएए को धोखा देने के लिए बोइंग की आपराधिक साजिश के लिए, 346 लोग दुर्घटनाओं में अपनी जान नहीं गंवाते,” उन्होंने लिखा।
नाओइस कोनोली रयान, जिनके पति की इथियोपिया में दूसरी मैक्स दुर्घटना में मृत्यु हो गई, ने कहा कि उनकी मृत्यु के लिए बोइंग जिम्मेदार है।
परिवारों के लिए एक वकील द्वारा जारी एक बयान में उसने कहा, “मेरे जैसे परिवार बोइंग के आपराधिक कदाचार के सच्चे शिकार हैं, और सरकार द्वारा उन्हें एक प्रिय सौदा देने से पहले हमारे विचारों पर विचार किया जाना चाहिए था।”
पहला मैक्स अक्टूबर 2018 में इंडोनेशिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 189 लोग मारे गए, और दूसरा पांच महीने बाद इथियोपिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 157 लोग मारे गए। सभी मैक्स जेट लगभग दो वर्षों तक दुनिया भर में बंद रहे। बोइंग द्वारा एक स्वचालित उड़ान-नियंत्रण प्रणाली को ओवरहाल करने के बाद उन्हें फिर से उड़ान भरने के लिए मंजूरी दे दी गई थी जो दोनों दुर्घटनाओं में गलती से सक्रिय हो गई थी।
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