बोइंग लास्ट 747 डिलीवर करेगा, वह विमान जिसने उड़ने का लोकतंत्रीकरण किया

बोइंग मूल जंबो जेट, 747 को आधिकारिक रूप से विदाई देने के लिए तैयार है, क्योंकि यह एक ऐसे विमान की अंतिम वाणिज्यिक डिलीवरी करता है जिसने उड़ान का लोकतंत्रीकरण किया और अमेरिकी राष्ट्रपतियों की सेवा की।

एटलस एयर को बोइंग 747-8 कार्गो विमान की डिलीवरी के साथ-साथ अंतिम विदाई समारोह के लिए हजारों वर्तमान और पूर्व कर्मचारी संयुक्त राज्य अमेरिका के उत्तर-पश्चिमी भाग में एवरेट, वाशिंगटन में बोइंग के कारखाने में मंगलवार की दोपहर जुटेंगे।

विमानों के मौजूदा बेड़े के दशकों और उड़ान भरने की उम्मीद है, लेकिन विमान की पहली उड़ान के 50 से अधिक वर्षों के बाद 747 उत्पादन बंद करके, बोइंग नागरिक उड्डयन के इतिहास में एक अध्याय बंद कर रहा है।

एयरोस्पेस और रक्षा विश्लेषण के निदेशक मिशेल मेरलुज़ेउ ने कहा, “विमान के आकार, उड़ान की सीमा और प्रभावकारिता ने 1970 के दशक के ऊर्जा झटके के दौरान भी मध्यम वर्ग के लिए यूरोप या संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर सस्ती कीमत पर यात्रा करना संभव बना दिया।” आकाशवाणी परामर्श।

“इसने दुनिया को खोल दिया,” मेर्लुज़ेउ ने कहा।

बोइंग ने कुल मिलाकर 1,574 747 विमान बनाए। लेकिन जेट समय के साथ नए मॉडल द्वारा ग्रहण किया गया है जो अधिक कुशलता से उड़ते हैं और कम ईंधन जलाते हैं।

संयुक्त राज्य में वाणिज्यिक एयरलाइनों ने 2017 के बाद से 747 को नहीं उड़ाया है।

दशकों के लिए सबसे बड़ा जेट

747 की उत्पत्ति 1960 के दशक की है, एक ऐसा समय जब विमानन उफान पर था और हवाई अड्डे तेजी से व्यस्त होते जा रहे थे।

पैन अमेरिकन एयरवेज के आग्रह पर, बोइंग ने एक ऐसे जेट की योजना बनाना शुरू किया जो काफी अधिक यात्रियों को ले जा सके।

इंजीनियरों ने शुरू में दो हवाई जहाज़ों के साथ एक विमान की कल्पना की थी, लेकिन दूसरे स्तर से यात्रियों को निकालने के बारे में चिंताओं के कारण उस विचार को छोड़ दिया।

विमान को लंबा बनाने के बजाय, 747 को चौड़ा बनाया गया था, बोइंग की कंपनी के इतिहासकार माइकल लोम्बार्डी ने एक ऐसे जेट के बारे में कहा जो दो गलियारों के साथ डिजाइन किया गया पहला विमान बन गया।

लोम्बार्डी ने पत्रकारों के साथ हाल ही में एक ब्रीफिंग में कहा, “इस हवाई जहाज को हमेशा आसमान की रानी के रूप में पहचाना जाएगा।”

747 चार इंजनों पर चलता है और शुरुआत से ही एक ऐसे विमान के रूप में सोचा गया था जो कार्गो भी ले जाएगा।

लेकिन उस अनिवार्यता के लिए अन्य समायोजन की आवश्यकता थी, जिसमें कॉकपिट को नाक से ऊपर उठाने की आवश्यकता भी शामिल थी, जिससे 747 का प्रतिष्ठित “कूबड़” बन गया।

2000 के दशक में एयरबस 380 के आने तक 747 सबसे बड़ा यात्री विमान बना रहा।

1980 और 1990 के दशक में, 747 न्यूयॉर्क, पेरिस और लंदन जैसे गंतव्यों के बीच अनगिनत यात्राओं के साथ “वास्तव में उद्योग का वर्कहॉर्स” था, Merluzeau ने कहा।

लेकिन बोइंग 787 ड्रीमलाइनर और एयरबस 350 जैसे लंबी दूरी के जेट विमानों की बाद की पीढ़ियों के आगमन, जो 747 की तुलना में अधिक ईंधन कुशल हैं, ने अंतरमहाद्वीपीय यात्रा को फिर से बनाया है, जिससे अधिक स्थानों के बीच सीधी यात्रा की अनुमति मिलती है और हब के प्रभुत्व में कमी आती है।

लोम्बार्डी ने कहा, “नए विमानों ने उड़ान भरने के लिए बदल दिया है, जो हम चाहते हैं, बिंदु से बिंदु तक”।

भारी ढोना

जबकि बोइंग ने 747 को एक से अधिक बार नया रूप दिया है, “अन्य विकल्पों की तुलना में आप क्या कर सकते हैं, इसकी सीमाएं हैं,” मेरलुज़ेउ ने कहा।

जेट के अंतिम अवतार के लिए, 747-8, जिसे 2005 में लॉन्च किया गया था, बोइंग ने 48 यात्री जेट और 107 कार्गो के लिए बेचे।

जबकि बोइंग ने 2020 में घोषणा की थी कि यह 747 का उत्पादन समाप्त कर देगा, विरासत के बेड़े के दशकों तक उड़ान भरने की उम्मीद है, खासकर कार्गो क्षेत्र में।

“747 वास्तव में बड़े औद्योगिक टुकड़ों की शिपिंग के लिए अपनी उपयोगिता में अद्वितीय है, जैसे महासागर लाइनर और बड़े तेल क्षेत्र के उपकरण के लिए मोटर्स,” मेरलुज़ेउ ने कहा, 130 टन से अधिक स्थानांतरित करने की मालवाहक क्षमता को ध्यान में रखते हुए।

1990 के बाद से अमेरिकी राष्ट्रपतियों के विमान, 747 के भी निकट भविष्य के लिए व्हाइट हाउस के लिए अपने आधिकारिक कर्तव्यों को बनाए रखने की उम्मीद है, वर्तमान में काम कर रहे जेट विमानों को बदलने के लिए दो एयर फ़ोर्स वन विमानों को संशोधित किया जा रहा है।

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(यह कहानी News18 के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फीड से प्रकाशित हुई है)